BOHDANEČ NA KOLECH

Závod měl být závodem rychlostním a měl se jet proti směru hodinových ručiček. Vozy byly rozděleny do tří kategorií podle obsahu: do 750 ccm (12 kol), do 1100 ccm (14 kol) a do 1500 ccm (16 kol). „Přesto, že jedná se o podnik zcela nový, jest již dnes přihlášena řada jezdců, kteří jsou zárukou, že Bohdanečský okruh bude skutečně nemalou sportovní akcí.“[i] Závodu se měli zúčastnit např. Věra Vlčková, Otto Freund a Zdeněk Pol. Celá trať byla důkladně zabezpečena, pořadatelskou službu obstaralo 150 vojínů.               O bezpečnost se dále staraly čtyři sanitní vozy. Pořadatelská služba měla k dispozici po celé délce trati telefonní spojení pod velením kpt. Kocourka, velitele spojovací čety. Na trati bylo instalováno 8 telefonních stanic. Jedním z garantů závodu se stal i ředitel bohdanečských lázní  František Podlešák.[ii]

Dále bylo naplánováno, že den před vlastními závody (6. 7. ) proběhne Soutěž elegance aut. Podobné soutěže byly prováděny v Piešťanech a Luhačovicích. Bohdaneč se tedy měl stát třetím místem v republice, kde se podobná soutěž organizuje. Protektorát závodu převzal tehdejší ministr národní obrany František Machník, agrárník.

„Jest nutno upozorniti veřejnost, že silnice jest úředně v den závodu uzavřena a pořadatelstvo doporučuje, aby automobilisté, motocyklisté i cyklisté včas, to je do 13.00 hod., dostihli určených parkovišť, neboť po projetí pořadatelského vozu nebude nikdo na trať vpuštěn!“[iii]

Originální byly ceny pro vítěze: Zlatí čápi, symboly Bohdanče. „Zemský úřad v Praze nařídil změnu v proposicích, a to při startu, který musí být pevný, jelikož nebezpečné zatáčky ihned za startem na náměstí a na úzkém můstku, přes Bohdanečský potok, byly by značným risikem pro závodníky!“[iv] Závodníci pojedou za vůdčím vozem až k restauraci Maratón, teprve tam budou vypuštěni.

O popularitě Bohdanečského okruhu svědčilo i to, že se do začátku července přihlásilo 30 závodníků. Vedení lékařské služby převzal známý lázeňský lékař Dr. Průcha, asistoval mu Dr. Melan.

„Upozorňujme veřejnost, že ministerstvo vnitra vydalo zákaz fotografování celé trati kolem Semtína a jest tedy nutno, aby návštěvníci se tímto řídili a vyvarovali tak zbytečných nepříjemností!“[v]

Autobusy jezdily k závodu v krátkých intervalech od pomníku bratranců Veverkových a z Pernštýnského náměstí v Pardubicích.

Také o druhý podnik Concurs d´Elegance byl velký zájem. Většina čs. továren a velká řada soukromníků podala přihlášky. Mezi přihlášenými byl i král českých komiků, nadšený ctitel sportu Vlasta Burian (do Bohdanče přijel i se svoji manželkou).[vi] „Nejedná se jen o podporu sportu, ale o propagaci celého našeho kraje, což zavazuje veřejnost celých východních Čech k tomu, aby podniky náležitě připravilo!“[vii]

Vítězem závodu se stal do kategorie 750 ccm již zmiňovaný Otto Freund na voze Z 6 750 ccm, v kategorii do 1 100 ccm Ing. Deston na voze Z 4 1000ccm, na třetím místě dojel František Hošťálek na voze Z 4  900 ccm. Nejrychlejší kolo zajel Karel Vlašim na voze Z 4 1000 ccm. Trať Bohdanečského okruhu byla těžkou zkouškou pro cestovní automobily. ZETKY z ní vyšly vítězně v obou kategoriích. Byly nejrychlejšími vozy závodu. „Spolehlivost a rychlost ZETEK byla 7. 7. v Bohdanči opět potvrzena.“[viii]

Ve Východu z roku 1936 se objevila formou reklamy další zmínka o Bohdanečském okruhu. „ZETKY vítězi elegance! Coucours d´Elegance v Lázních Bohdanči, konaný dne 19. 7., potvrdil opět, že ZETKY vévodí v eleganci mezi čs. automobily. V četné konkurenci různých domácích a zahraničních značek získal jediné nejvyšší uznání „Zlatou stuhu“ vůz „Z 5“ Roadster Vlasty Buriana. Další  2 ZETKY získaly I. cenu a jedna II. cenu v téže kategorii. Elegance a technická vyspělost vozů „Z“ jsou dva hlavní důvody oblíbenosti této značky.“[ix]

O II. ročníku Bohdanečského okruhu psal srpnový Východ z roku 1937.[x] Pořadatelem automobilového a motocyklového závodu se stal Sportovní výbor Čs. Autoklubu Pardubice. V podrobnějších informacích se čtenář mohl dozvědět, že vstup na atrakci stál  Kč 3,-, pro vojáky, studenty a děti  do 14 let pouhých Kč 2,-. V Bohdanči na náměstí byly zřízeny velké tribuny pro četné hosty a novináře. Vstupné na tribunu stálo Kč 15,-. „Pořadatelstvo upozorňuje P.T. návštěvníky na místa, kde bude možno obdivovati výkony našich prvotřídních závodníků, známých již na poli mezinárodního sportu…. Hlavní děj závodu po stránce společenské i sportovní bude odehrán na Bohdanečském náměstí, kde budou postaveny též dvě velké tribuny. Tam jest start i cíl.“[xi]

Do rukou návštěvníků se dostal i zevrubný program (harmonogram) závodu v ceně Kč 1,50. V něm se mohli dočíst o nebezpečných úsecích na trati, kterými byly zejména zatáčky jako např. zatáčka v Bohdanči za mostem přes Rajskou strouhu, u sjezdu na okresní silnici do Rybitví a odbočka do Doubravic, též zatáčka u bohdanečské myslivny. „Velmi nebezpečná jest serpentina v kopci na „Boudě“ mezi Hrádkem a bohdanečskou myslivnou. Ten, kdo jest přítelem rychlosti a chce viděti boj předjíždění, volí místo na bohdanečském vojenském cvičišti.“[xii] V programu byla i přesná startovní listina.

Během závodu bylo zajištěno i občerstvení návštěvníků. „Ti obchodníci, živnostníci a prodavači různých nápojů i jídel a jiného občerstvení, kteří by měli zájem o prodej svého zboží, mohou se přihlásiti buď v sekretariátu Autoklubu v Pardubicích v hotelu Grand v prvním poschodí, aneb v ředitelství závodu v Lázních Bohdaneč, kde mohou za mírný poplatek obdržeti příslušné legitimace, opravňující k prodeji.“[xiii]

Pořadatelé se rozhodli vypsat soutěž o nejkrásnější fotografii závodu. Zároveň byl u příležitosti II. ročníku Bohdanečského okruhu zřízen speciální pult v lázních, kde si zájemci mohli koupit pamětní obálky, známky nebo razítko s opisem „Bohdaneč u Pardubic auto-moto závody“ průběhu závodu, tj. 7.-8. 8.[xiv]